Artykuły
Polonez
Polonez został wyprodukowany prze Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie. Jego produkcja rozpoczęła się od 3 maja 1978 i trwała do 22 kwietnia 2002 roku. Był on następcą Polskiego Fiata 125p, którego produkcja toczyła się równocześnie do 1991 roku. Polonez konstrukcyjnie opierał się na swoim poprzedniku. Przez cały okres jak był produkowany przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzane zostały również jego kolejne odmiany. Łącznie wyprodukowano ich aż 1 061 807 egzemplarzy modelu w różnych wersjach (nie biorąc pod uwagę dostawczych Trucków oraz vanów Cargo). Historię Poloneza należy rozpocząć w 1972 roku. Wtedy to na najwyższym szczeblu partyjnym ustalono linię rozwoju produktów FSO. Zaplanowano wówczas wyprodukowanie następcy dla Fiata 126p. Na konkretne decyzje trzeba było trochę poczekać, ale pojawiły się one w 1974 roku. Wtedy to została podpisana umowa pomiędzy Pol-Motem a włoskim koncernem FIAT. Od tego momentu prace nad Polonezem zostały powierzone stronie włoskiej. Pierwsze prototypy samochodu oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova) zostały utworzone w 1975 roku. W latach 1975–1977 trwały prace konstrukcyjne oraz testowe nad prototypami. Pierwsza seria Polonezów zaprezentowała się w listopadzie 1977 roku, natomiast masowa produkcja rozpoczęła się 3 maja 1978 roku. Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników „Życia Warszawy” w 1978.Ze względów finansowych Polonez zbudowany został na płycie podłogowej samochodu znanego nam już Fiata 125p. To spowodowało również to że samochód odziedziczył po maluchu większość jego wad: słaby przestarzały silnik, mały rozstaw osi czy duży promień skrętu. Produkcja Poloneza podzielona została na dwa etapy. Pierwszy etap przewidywał uruchomienie produkcji auta opartego na podzespołach modelu 125p. Etap drugi przewidywał uruchomienie produkcji rodziny silników benzynowych na licencji firmy FIAT o pojemności 1,6, 1,8, 2,0 i diesla 2,0. Niestety do realizacji etapu drugiego nigdy nie doszło.