Artykuły
Żuk
Inżynierowie z Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie pod kierownictwem inż. Stanisława Tańskiego potrzebowali jedynie siedmiu miesięcy, by w sierpniu 1956 zakończyć pracę nad nowym samochodem dostawczym, który był oparty na podzespołach samochodu Warszawa (silnik, układ napędowy, zawieszenie przednie, elementy układu hamulcowego i kierowniczego). Jego masa całkowita to aż 1350 kg, był on w stanie pomieścić 900 kg. Nazwany został Żukiem. Jego pierwszy model A 03 mogliśmy zobaczyć pierwszy raz w czasie pochodu pierwszomajowego w roku 1958. Zanim ruszyła masowa produkcja w pierwszej kolejności wyprodukowano 50 próbnych egzemplarzy. Dokładnie 24 lipca 1959 rozpoczęła się produkcja seryjna modelu A 03. Żuk posiadał nadwozie w całości wykonane z metalu, skrzynia ładunkowa była zintegrowana z dwuosobową kabiną, do której wchodziło się przez otwierane "pod wiatr" drzwi.Żuk miał 431 cm długości, rozstaw osi 230 cm, 4m2 powierzchni ładunkowej. W 1959 roku wyprodukowano 1048 Żuków, w kolejnym już dwa razy więcej, w tym pond 100 wysłana została na eksport. Produkcja oraz eksport cały czas wzrastały, samochód cieszył się dużą popularnością. W następnych latach samochód został udoskonalony, 11-piórowe resory zastąpiono nowymi o 13-tu piórach, zastosowano wzmocnione ogumienie, przestawiono drzwi. Postanowiono też wprowadzić do produkcji nowe wersje nadwoziowe.
W latach 90-tych w Żuku zamontowano silnik wysokoprężny z Andrychowskiej fabryki. Ostatni Żuk opuścił fabrykę 13 lutego 1998 roku skąd pojechał do muzeum. Podsumowując w sumie wyprodukowano 587 tysięcy takich aut. Samochód ten był produkowany przez 40 lat.